A história de Jacob Barata, um dos magnatas do transporte de passageiros por ônibus

28 11 2012

Jacob Barata (Belém do Pará1932) é um empresário e banqueiro brasileiro ,de origem judaico -sefardita ,no ramo de transporte rodoviário de passageiros, nascido no Pará e radicado na cidade do Rio de Janeiro, sócio fundador do Grupo Guanabara.

 

Iniciou seus negócios pouco tempo depois que chegou ao cidade do Rio de Janeiro, vindo de Belém do Pará, com um lotação de doze lugares em meados da década de 50, fazendo a linha MadureiraIrajá.

Em 1955, iniciou sociedade com dois donos de lotação e criou a Viação Elisabete. Dois anos depois, fundou sua primeira empresa, a Viação Rosane (nome de sua filha).

Ao longo dos anos seguintes, o mesmo foi atuando no segmento de transporte urbano de passageiros e na revenda de veículos, criando frotas cada vez maiores, comprando e criando novas empresas e diversificando cada vez mais os negócios.

Em 1968, criou o Grupo Guanabara, construindo sede própria na Avenida Brasil em um prédio de arquitetura moderna e premiada. O grupo Guanabara é hoje um dos maiores conglomerados de empresas de transporte de passageiros do Brasil, que possui uma frota de 4.200 ônibus e mais de 20.000 funcionários, além de um banco, o Banco Guanabara, concessionárias, operadora de turismohotéis,hospitais e imóveis.

 

Fonte: Wikipedia

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Conheça a biografia de Nenê Constantino

28 11 2012

Constantino de Oliveira, conhecido como Nenê Constantino (PatrocínioMinas Gerais; 1930), é um empresário brasileiro do setor de transportes, dono do Grupo Áurea e pai deConstantino Jr., fundador da companhia de aviação Gol Linhas Aéreas.

Nenê Constantino nasceu em uma família muito humilde, em Minas Gerais.

Aos 18 anos de idade coneguiu comprar seu primeiro caminhão, com o qual montou uma empresa de transportes. O negócio foi crescendo e Nenê chegou a ser dono de uma das maiores empresas de ônibus do mundo.

Aos 69 anos de idade fundou, junto com o filho, a Gol Linhas Aéreas, uma das maiores do setor aeroespacial no Brasil.

 

Nenê é acusado de ser o mandante do assassinato de oito pessoas, entre as quais dois genros seus e o líder comunitário Márcio Leonardo de Sousa Brito.[2][3] Ele também foi acusado, após a Operação Aquarela, da Polícia Federal, de integrar um esquema para burlar as normas do sistema financeiro brasileiro, com a ajuda do político do Distrito Federal Joaquim Roriz. O escândalo provocou a renúncia de Roriz ao mandato no Senado, em 2007[4].

Constantino já tinha sido indiciado como mandante da morte de outro morador da localidade Tarcísio Gomes Ferreira, sete meses antes.

Em março de 2012, Nenê passou a cumprir prisão domiciliar. Em agosto de 2012, o Supremo Tribunal de Justiça revogou a prisão, mas determinou recolhimento domiciliar noturno e em fins de semana[5].

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Distrito Federal testa protótipo de ônibus elétrico

16 11 2012
O veículo de fabricação chinesa irá circular por seis meses apenas para testes, a ideia é que ele seja uma nova opção de transporte coletivo na cidade
Foto: Fabio Rodrigues Pozzebom/Agência Brasil
O governador do Distrito Federal (DF), Agnelo Queiroz, fez, nesta quinta-feira, o passeio inaugural no protótipo do ônibus elétrico que entrará em circulação experimental nos próximos meses em Brasília. O veículo faz parte da política do governo local de introduzir novas tecnologias como forma de reduzir a emissão de poluentes e o impacto do transporte coletivo no meio ambiente.
Fabricado na China, o modelo em teste na cidade apresenta um conceito ambiental, usa energia limpa e pode contribuir para reduzir a poluição sonora. O veículo é totalmente elétrico, funciona com um conjunto de baterias que proporcionam autonomia média de 150 km (com o ar-condicionado ligado) e tem vida útil de pelo menos cinco anos.
O governo do Distrito Federal testa o modelo com o intuito de montar uma fábrica e produzir os veículos ecológicos na capital. Para o presidente da Sociedade de Transporte Coletivo (TCB), Carlos Koch, este é o momento ideal para execução do projeto. “Estamos muito próximos de fazer uma grande renovação da frota”, diz Koch.
Estima-se produzir os primeiros ônibus elétricos até a Copa do Mundo de 2014, mas isso ainda está em processo de negociação. A introdução do ônibus híbrido, porém, está prevista para o segundo semestre do ano que vem. Os híbridos já propiciam redução significativa na emissão de poluentes em relação aos ônibus convencionais. Os elétricos são totalmente ecológicos.
A implementação destes modelos no transporte público também faz parte de um acordo feito com a Federação Internacional de Futebol (Fifa) para a Copa. O projeto prevê que os novos veículos sejam usados no transporte dos torcedores do aeroporto ao Setor Hoteleiro e ao Estádio Nacional Mané Garrincha.
A partir de agora, o ônibus elétrico circulará pela capital para testes, e será gratuito para a população. Ainda não foram divulgadas informações sobre os horários e as rotas do veículo. Com a experiência, será possível estudar e avaliar os aspectos de engenharia, de adaptação às rodovias da região e, então, promover as alterações necessárias.
Agência Brasil
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Campione DD ganha prêmio internacional de design

16 11 2012

Modelo da Comil foi premiado por edição nacional de uma das mais reconhecidas competições de design do mundo
ADAMO BAZANI – CBN
Lançado em janeiro de 2012, o ônibus rodoviário de dois andares Campione DD tem trazido bons resultados para seu fabricante, a Comil ÔNIBUS S.A., de Erechim, no Rio Grande do Sul.
Além de colocar a Comil num segmento cuja Marcopolo tinha atuação quase exclusiva depois das dificuldades financeiras da Busscar que culminaram na falência da encarroçadora de Joinville, o Campione DD tem refletido num bom número de vendas para o Brasil e o mercado externo.
O modelo agora recebe mais um reconhecimento, desta vez pelo seu design.
O Campione DD obteve a medalha de bronze do Prêmio IDEA/Brasil 2012, a edição nacional do International Design Excellence Awards na categoria Transportes.
A medalha de ouro nesta categoria foi para os Caminhões Agrale 2012 e a de prata, para ACS – 100 Sora, ACS Advanced Composites Solutions.
Vários aspectos chamaram a atenção dos julgadores.
Na parte interna, são usados materiais mais leves e cores e texturas suaves que aumentam a sensação de bem estar. De acordo com a Comil, poltronas mais ergonômicas e com maior espaço umas das outras aumentam a sensação de conforto e a segurança.
No lado de fora, destaque para o conjunto óptico de led, carroceria com menos vincos, conferindo um visual mais leve e mais facilidade para limpeza, e para os detalhes cromados que aumentam a sofisticação. O para-brisa panorâmico do piso superior e o teto solar como opcional também foram levados em consideração na avaliação do IDEA/Brasil 2012.
O ônibus é indicado para aplicações rodoviárias de médias e longas distâncias e também para turismo e fretamento de luxo. Por conta disso, além de funcionalidade, desempenho e economia, o ônibus precisa de requinte e ter um aspecto que agrade aos passageiros.
Atualmente, os passageiros estão cada vez mais exigentes não só em relação à operação das linhas de ônibus, que é o ponto fundamental, mas também se atentam ao aspecto do veículo. O passageiro não pode saber os nomes dos modelos e marcas de ônibus, mas tem o discernimento de estética e se o veículo é moderno ou não.
É o terceiro ano consecutivo que a encarroçadora de ônibus Comil consegue a premiação do segmento de Transportes do IDEA/Brasil. Em 2010, foi premiado o conceito de lanterna modular do Campione e em 2011, toda alinha de ônibus rodoviário Campione recebeu a premiação.
O design do modelo Campione DD é assinado pelo Design Team Comil, setor desta área da encarroçadora.

http://blogpontodeonibus.wordpress.com/2012/11/08/campione-dd-ganha-premio-de-design/

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Prova concreta – a maior do mundo

16 11 2012

Mais alto da bomba do mundo concreto montado em um 7-Eixo Scania V8 caminhão Scania colocou no Livro Guinness dos Recordes. Chinês concreto Zoomlion fabricante de máquinas revelou o mais alto bomba de concreto no mundo. A bomba tem um alcance de 101 m, com a lança 7 partes, os últimos quatro secções sendo feito de fibra de carbono. 

Nos últimos anos, os gigantes da indústria bomba mundo concreto ter superado a cada vez, outra e outra vez, no caminho para o limite de 100 metros de mágica. Scania foi encomendado pela Zoomlion para fornecer um caminhão para a superestrutura enorme.

Para lidar com o peso da barra transversal 7, um chassis 7-eixo foi necessária. Construído pela Scania em Södertälje, na Suécia, o chassi foi complementada pela empresa sueca Laxå Veículos Especiais. O chassi 15,5 metros, alimentado por um motor V8 de 620 cv, é provavelmente o mais longo já construído pela Scania.

A superestrutura complicado foi desenvolvido pela Zoomlion e italiano fabricante de equipamentos de construção Cifa, uma subsidiária da gigante chinesa, e construído na fábrica principal, em Changsha Zoomlion na China central.

No conjunto, este veículo muito especial é 18,5 metros de comprimento. Um recurso excepcional é o fato de que a estrutura da bomba é montado sobre um chassi de caminhão “normal”, e não em um veículo especial, o que significa que ele está em conformidade com as dimensões máximas e pegadas impostas para o transporte rodoviário.

Recorde incrível

“Oficialmente incrível” é o slogan da Guinness World Records, a empresa por trás livro do mundo protegido por direitos autorais mais vendido, que concedeu a honra para este veículo Zoomlion-Cifa-Scania incrível.

Scania entregou caminhões para Zoomlion desde 2008. O chassi do caminhão têm sido cada vez mais personalizado para facilitar e agilizar o trabalho Zoomlion de superestruturas de montagem.

“Posição forte da Scania como fornecedor de caminhões para o segmento premium para bombas de concreto representa um método de sucesso para toda a nossa organização de trabalho inter-funcional”, diz Peter Sjöblom, Diretor Geral da Scania China.

Edifício China

Os caminhões fornecidos Zoomlion são tipicamente equipados com Scania motores de 6 cilindros e as bombas são usados principalmente na construção de arranha-céus e da ordem bridges.In para garantir uptime elevado, Scania China tem pessoal treinado em oficinas próprias Zoomlion de serviço e tem também estabeleceu equipes especiais de técnicos de serviço que pode ajudar em caso de rupturas operacionais.

“Pump 101” será exibido na feira Bauma China 2012 para máquinas de construção a ser realizada em Xangai 27-30 novembro 2012. Ele está atualmente em fase de protótipo, e deve se submeter a uma análise detalhada estrutural e funcional, envolvendo testes muito rigorosos. O mercado-alvo para esse produto é principalmente a China, mas também pode haver demanda da Europa no futuro.

http://www.scania.com/media/pressreleases/N12033EN.aspx

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